Falha no virabrequim do gerador diesel

Existem muitos motivos para a falha do virabrequim do gerador a diesel e nesta postagem do blog veremos todos esses motivos. Leia esta postagem do blog para saber mais.

15 de agosto de 2023
BY BISON

Quando o gerador a diesel está em funcionamento, a superfície do munhão do virabrequim suporta uma pressão unitária considerável e a velocidade de atrito por deslizamento é relativamente alta. O efeito de dissipação de calor do munhão é deficiente e a superfície de cada munhão é altamente suscetível ao desgaste abrasivo.

Portanto, durante a manutenção do gerador a diesel , é necessário verificar o virabrequim, identificar a situação e escolher o método de reparo correto para garantir a resistência à fadiga e ao desgaste exigidas para o virabrequim do gerador a diesel.

Razões para falha do virabrequim do gerador a diesel

Desgaste cônico do munhão da biela

O desgaste cônico do munhão da biela do gerador a diesel ocorre porque a passagem de óleo que leva ao munhão da biela é inclinada. Conforme o virabrequim gira, o munhão liso do gerador a diesel desliza sob a ação da força centrífuga. As impurezas mecânicas presentes no óleo se acumulam em um dos lados do munhão da biela, acelerando o desgaste e resultando em um formato cônico.

Dobramento da biela e desgaste do munhão principal

A flexão da biela e a não perpendicularidade entre o eixo do cilindro e o eixo do virabrequim fazem com que o munhão seja submetido a uma força desigual na direção axial, causando desgaste. O desgaste do munhão principal do gerador a diesel deve-se principalmente à influência da força centrífuga da biela, do munhão da biela e do braço do virabrequim, o que causa um desgaste relativamente grande na região próxima ao munhão da biela e ao mancal. A tensão se concentra na parte arredondada do munhão do gerador a diesel e ao redor do furo de lubrificação, áreas propensas a trincas. A presença de trincas pode levar à quebra do virabrequim do gerador a diesel.

Presença de Rachaduras e Necessidade de Detecção de Falhas

Portanto, é necessário um detector de falhas para detectar a presença de trincas. Se houver uma trinca circular ou longitudinal com comprimento superior a 20 mm, ela deve ser removida com um cinzel ou uma pistola de corte a gás, e as medidas correspondentes devem ser tomadas após a soldagem a arco.

Arranhões e queimaduras na superfície do diário

Arranhões e queimaduras também podem aparecer na superfície do munhão. Os arranhões são causados principalmente por óleo sujo do grupo gerador a diesel, e as queimaduras no munhão da biela podem ser causadas por lubrificação insuficiente, óleo muito fino ou obstrução das passagens de óleo. Para corrigir o desgaste do munhão da biela em grupos geradores a diesel , podem ser utilizados os métodos de retificação excêntrica e concêntrica. O método de retificação concêntrica mantém a posição axial do munhão da biela inalterada após a retificação; ou seja, o raio da manivela e o ângulo de distribuição permanecem inalterados. O método de retificação excêntrica baseia-se na retificação posicional da superfície desgastada do munhão da biela. Nesse caso, a posição da linha de centro do munhão do grupo gerador a diesel e o raio da manivela são alterados. Geralmente, o raio da manivela após a retificação é maior que o original, aumentando assim a taxa de compressão.

Variação desigual no cilindro e importância do reparo do virabrequim

O cilindro do gerador a diesel apresenta variações irregulares . Além disso, o centro de massa de todo o virabrequim do gerador a diesel silencioso não está alinhado com o eixo do mancal principal do virabrequim, o que causa desequilíbrio e geração de potência adicional durante a rotação do gerador. Como o virabrequim do grupo gerador a diesel costuma ser danificado durante o uso e seu custo de reparo é relativamente alto, é fundamental realizar esse tipo de manutenção.

Preparativos para prolongar a vida útil do virabrequim

Repare corretamente os danos pré-existentes na linha central do rolamento principal e na biela.
Insira o casquilho e a capa do rolamento do cárter. Lembre-se sempre da continuidade e limpeza dos furos de óleo e do diâmetro dos mancais principais e munhões da biela.
Limpe completamente as passagens de óleo no cárter com ar comprimido.
Lubrifique completamente as superfícies deslizantes dos casquilhos com um óleo aprovado.
Instale as capas dos mancais principais. Certifique-se de anotar o número da tampa do mancal principal. Aplique óleo lubrificante nos parafusos do rolamento principal e aperte com o torque especificado.
Verifique se o virabrequim gira livremente. Verifique a folga axial do virabrequim e ajuste se necessário.

Dicas para aumentar a vida útil do virabrequim

Ter volume de óleo suficiente no motor (conforme fabricante de gerador especificações).
Especificação adequada do óleo, não use óleo contaminado ou velho.
Evite contaminar o óleo do motor com líquido refrigerante ou combustível.
Evite falhas no circuito de óleo que possam causar problemas de pressão de óleo (como falha da bomba de óleo, falha da válvula de alívio de pressão de óleo, perda do bico injetor ou da carcaça do filtro de óleo, linhas e tubos entupidos, etc.).
Evite que o óleo do motor fique muito quente, o que pode causar a ruptura da película de óleo lubrificante.

Sinais de um virabrequim de gerador a diesel ruim

Como o virabrequim é parte integrante do motor do gerador a diesel, um virabrequim danificado geralmente é notado imediatamente. Algumas causas básicas de um virabrequim ruim são:

Defeitos de forjamento ou fundição
lubrificação insuficiente
desgaste do rolamento
Tampa do rolamento principal solta
Deformação do furo do rolamento
Folga inadequada do rolamento
falha de rolamento

O resultado dessas condições pode ser o trincamento ou mesmo a quebra do virabrequim. Você pode ouvir o motor vibrando ou notar baixa pressão do óleo . Em casos graves, o motor pode parar de funcionar.

Se notar algum destes sinais, desligue o motor. Não tente executá-lo nesta condição.

Causas do desalinhamento do virabrequim

Quando o virabrequim de um gerador a diesel é totalmente montado no motor , ele se torna um componente enorme. Inicialmente, alinhe todo o virabrequim em linha reta (a conexão a partir do centro do virabrequim forma uma linha reta) e coloque-o sobre os mancais principais.

Mas com o tempo, a linha reta pode ser desviada e desalinhada devido a vários fatores. Algum desalinhamento é aceitável dentro dos limites, mas se exceder as classificações do fabricante, o não cumprimento poderá resultar em danos ou mesmo quebra do virabrequim.

As causas do desalinhamento do virabrequim são as seguintes:

Rolamentos principais danificados ou desgastados
Parafusos soltos da fundação do motor causam vibração
Os parafusos do rolamento principal estão soltos e o rolamento principal está danificado
O momento fletor no virabrequim é muito alto devido à força excessiva do conjunto do pistão
Explosão ou incêndio no cárter
Rolamentos do eixo intermediário defeituosos ou desgastados
Deformação da placa – danos na viga
Os parafusos de amarração estão soltos ou quebrados
Enfraquecimento estrutural devido à corrosão

BISON

BISON é um dos primeiros geradores da China e fabricantes de geradores a diesel. Os principais produtos são motores a diesel, geradores e geradores a diesel, fornecendo aos usuários serviços completos de projeto, fornecimento, comissionamento e manutenção a qualquer momento. BISON sempre insiste em empregar talentos de primeira classe, construir empresas de primeira classe, fabricar produtos de primeira classe, criar serviços de primeira classe e se esforçar para construir uma empresa nacional de primeira classe. Se você tiver alguma dúvida, visite nosso site ou envie um e-mail winnie@bisonpower.net.

Virabrequim do gerador diesel

O que acontece quando o virabrequim falha?

Você pode ouvir o barulho do motor ou notar baixa pressão do óleo do motor (por meio de medidores ou luzes de advertência). Em casos graves, o motor irá parar de funcionar. Se você vir esses sinais, pare imediatamente e desligue o motor. Não tente ir mais longe.

Um virabrequim danificado pode ser reparado?

Infelizmente, o reparo do virabrequim é um processo complicado que só deve ser feito por profissionais. A retificação do munhão do rolamento deve ser realizada em equipamento especial.

Qual é a função principal do virabrequim?

O virabrequim é a espinha dorsal do motor de combustão interna. O virabrequim é responsável pelo funcionamento regular do motor e converte o movimento linear em movimento rotativo.