Por que meu gerador é difícil de iniciar?
- BY BISON
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Puxe o cordão com força para puxar ao tentar ligar um gerador durante uma queda de energia, essa não é a definição do dicionário de diversão.
Mas, infelizmente, encontramos um gerador que é difícil de iniciar manualmente. Felizmente, geralmente é fácil de consertar se você cuidar do seu equipamento.
Geralmente, o gerador portátil terá dificuldade de partida devido a uma trava hidráulica no cilindro, falha no componente de partida de recuo, volante ou chave do volante danificados, pistão preso ou liberação de compressão danificada.
Discutimos esses cinco motivos e o que você pode fazer para resolver o problema. Nós os numeramos na ordem que usamos ao tentar diagnosticar por que é difícil iniciar o gerador. É melhor começar com a explicação mais direta e avançar para os geradores conforme necessário.
Vamos começar!
Como funciona a corda de partida de um gerador?
Antes de tentar consertar algo, é melhor entender como funciona. Então, explicaremos brevemente como um corda de arranque inicia um gerador e como usá-lo sem danificar o gerador portátil ou componentes de kickstart.
A maioria dos arrancadores de recuo ou puxe o motor de arranque Os sistemas compreendem uma corda com uma alça presa a uma extremidade. A extremidade oposta da corda é enrolada dentro de um carretel e mantida sob tensão por outro carretel com uma mola. Esses dois carretéis interconectados são chamados de conjunto de carretel e são conectados em uma extremidade ao virabrequim por um mecanismo de catraca denominado embreagem volante.
Puxando a alça conectada à corda de partida, a corda se desenrola, tensiona a mola e engata a embreagem, girando ou girando o virabrequim para dar partida no motor. Quando a alça é liberada, a mola na bobina externa libera a tensão e enrola o cabo, pronto para outra tentativa de partida.
Existem boas razões pelas quais os cabos não são fixados diretamente no virabrequim. Quando o motor der partida, o virabrequim continuará girando, fazendo com que a corda salte com violência suficiente para ferir ou danificar qualquer coisa presa à outra extremidade.
Os sistemas pull-start mais antigos consistiam em um cabo com uma alça presa a uma extremidade e a outra enrolada em torno de um carretel dentado conectado diretamente ao virabrequim. Quando você puxa a corda, ela se desengata do carretel enquanto gira o virabrequim. Se o motor não der partida, o cabo de partida deverá ser enrolado novamente na roda e puxado novamente.
Por que é difícil iniciar o gerador e como consertar
Agora que sabemos como funcionam os componentes do arrancador de recuo, é mais fácil entender onde podem surgir problemas e como consertar partida do gerador. Abaixo está uma lista de falhas comuns em sistemas de partida por corda e métodos para corrigi-las. Também discutiremos as precauções que você pode tomar para garantir que não terá que lidar com gerador de gás cordas em caso de emergência.
hidrolock
Se você achar difícil puxar o cabo de partida retrátil do seu gerador de gás, a primeira coisa que verificaríamos é se você tem um hidrolock. Hydrolock significa líquido no topo do pistão na câmara de combustão.
Os pistões não podem comprimir líquidos, mas podem comprimir gases; portanto, se houver óleo, gasolina ou água em cima do pistão, então você não será capaz de puxar o cabo de arranque porque não consegue superar as leis da física. Se você decidisse comprimir fluido em uma câmara de combustão selada, as cordas ou tendões de seus braços e ombros se romperiam!
Você precisa primeiro remover a proteção de borracha presa no vela de ignição, em seguida, use uma ferramenta de remoção de vela de ignição ou um soquete profundo e catraca para remover facilmente a vela de ignição. Em seguida, use uma lanterna para ver se há líquido na câmara de combustão.
Mergulhe cuidadosamente no líquido usando cavilhas finas e um pano limpo e colado com fita adesiva, se encontrar líquido. Saber se é água, gás ou óleo pode ajudá-lo a diagnosticar com precisão o que está causando o problema.
Com as velas removidas e o gerador do lado de fora, mantenha o rosto longe do orifício da vela e puxe lenta e suavemente o fio de partida.
As coisas estão ficando mais fáceis?
Se sim, então você tem uma hidrolock.
Se você ainda não conseguir puxar, continue na próxima seção. Continue com esta seção, se puder.
Se você conseguir puxar o fio levemente agora, certifique-se de que o gerador esteja do lado de fora e proteja seu rosto enquanto puxa o fio algumas vezes rapidamente para lavar o cilindro. Quando dizemos lavar, queremos dizer que todo o conteúdo líquido é ejetado do orifício da vela de ignição.
Feito isso, agora você pode colocar o velas de ignição volte, coloque as botas novamente e seu gerador deverá ligar (pelo menos temporariamente).
Vamos dar uma olhada rápida no porquê.
Se seu gerador de diesel for tombado ou deixado em um canto duro por muito tempo, o óleo pode vazar através dos anéis do pistão e ficar no topo do pistão; pode ocorrer um bloqueio de água. Se o pano que você molhou tiver óleo na ponta, basta enxaguá-lo como acima. Claro, verifique primeiro o nível do óleo.
Hydrolock também pode ocorrer devido ao gás se a válvula de agulha flutuante no carburador não está funcionando corretamente e não está impedindo a entrada de gasolina no reservatório do carburador. Essa gasolina irá para o topo do carburador e sairá pela garganta pela lateral do filtro de ar ou de volta para a câmara de combustão, dependendo do ângulo do gerador durante o armazenamento.
Se houver gasolina no pano, você deve limpar o carburador, pois ele continuará inundando. Você também precisará trocar o óleo, pois a gasolina sem dúvida penetrará no cárter enquanto trabalha entre os pistões e os cilindros.
Se você deixar o seu gerador de diesel do lado de fora, o bloqueio de água também pode ser causado pela água na câmara de combustão, que pode entrar pelo escapamento se chover forte. Essa água também pode causar ferrugem, que também pode emperrar os pistões, mas falaremos sobre isso mais tarde.
Se houver água no pano, você encharca a câmara de combustão. Aí você pode continuar funcionando depois de enxaguar, como mencionamos antes, e depois de trocar o óleo, pois a água pode se misturar com ele.
Conjunto de arranque de recuo
Se a hidrolock não for seu problema, verificaremos se é apenas o corda de arranque de recuo arame. Ocasionalmente, o cabo pode enrolar-se e ficar preso nele.
Volante quebrado/rachado ou chave do volante
Se o conjunto de bloqueio hidráulico e partida de recuo não for seu problema, em seguida você precisará verificar o volante para ver se há algum dano ou se a chave do volante também está danificada.
Você deve remover o conjunto de recuo do motor de arranque (como fizemos na seção anterior) e o disco do ventilador e o copo do motor de arranque.
Com o conjunto de partida retrátil removido, você pode ver a bandeja do ventilador e o copo de partida atrás dele. O volante está localizado atrás deles.
Além disso está o volante, onde o volante se conecta ao eixo central; você encontrará a chave do volante. Verifique se há rachaduras ou outros danos que possam fazer com que o volante fique pendurado ou não gire corretamente.
Pistão preso
Agora que descartamos as 3 causas mais fáceis, inspecionaremos seu pistão para ver se está preso.
Isso pode ser devido ao gerador funcionar sem óleo ou com mais óleo e os pistões não estarem lubrificados e não se moverem (de forma alguma ou facilmente) dentro dos cilindros. Se o óleo estiver muito baixo, encha adequadamente, você também pode pingar uma colher de sopa de óleo na câmara de combustão através do orifício da vela e deixar descansar por algum tempo. Após cerca de uma hora, tente puxar levemente o cabo de recuo com a vela ainda removida para ver se o lubrificante adicionado permite que o pistão se solte.
Se o pistão for movido dentro do cilindro, o pistão estará na parte inferior. Verifique se há arranhões ou ferrugem nas paredes do cilindro.
Pode ser que o pistão tenha funcionado sem óleo por muito tempo e o excesso de calor esteja fazendo com que o pistão se prenda ao cilindro. Isso é conhecido como falha catastrófica do motor. Se for esse o caso, você não conseguirá fazer as coisas funcionarem e provavelmente estará procurando um novo gerador em vez de gastar dinheiro consertando coisas como essa.
Seu pistão também pode enferrujar devido à falta de óleo ou água do tubo de escape, que fica no topo do pistão e escorre.
Liberação de compressão da árvore de cames danificada
Finalmente, se nenhuma das causas acima for o seu problema, o dispositivo de liberação de compressão na árvore de comando dentro do bloco do motor pode precisar ser consertado.
Para isso é necessário desmontar todo o gerador, o que pode ou não ser do seu agrado. Nós gostamos consertando geradores e outros motores pequenos como hobby, mas este é um que provavelmente entregaríamos a um mecânico e pagaríamos para fazer.
Quando você tenta ligar manualmente um gerador com cabo de recuo, a liberação da árvore de cames permite que a válvula abra ligeiramente. Não permite uma vedação perfeita durante a fase de compressão do curso do pistão, o que dificulta muito a tração da corda.
Assim que o gerador der partida e começar a funcionar sozinho, o impulso do motor trabalhando sozinho a 3,600 RPM liberará imediatamente a liberação da compressão e, a partir de então, você terá uma vedação perfeita na fase de compressão.
Portanto, embora essa pequena peça dentro do cárter raramente seja danificada, demorará muito para ligar o gerador até que ele possa ser reparado.
Conclusão
A melhor prática para evitar a rigidez do cabo do gerador é manutenção regular e vigilância. Certifique-se de que o gerador esteja armazenado e funcionando em uma superfície seca e nivelada, que haja óleo suficiente no interior, que o escapamento não esteja vazando e que o carburador esteja funcionando corretamente. Isso deve evitar a maioria das falhas acima.
Perguntas frequentes sobre gerador difícil de iniciar
O afogador deve estar aberto ou fechado ao dar partida no gerador?
Ao ligar o gerador, o afogador deve estar fechado. Fechar o afogador restringe o fornecimento de ar ao carburador, permitindo que o motor absorva uma mistura de combustível mais rica e dê partida com mais eficiência. O afogador pode ser aberto quando o motor acelera e atinge alguma velocidade e consistência.
Isto permite que mais ar entre no motor e se misture com o combustível, criando uma mistura mais pobre e fazendo o motor funcionar de forma mais suave e eficiente.
Por que meu alternador dá partida, mas não dá partida?
Se o seu gerador der partida, mas não der partida, há um problema no fornecimento de combustível. Comece com o filtro de combustível primário, certificando-se de que esteja limpo. Em seguida, verifique se há ar no abastecimento de combustível. Você pode fazer isso abrindo a conexão de sangria no filtro auxiliar de combustível ou na bomba injetora de combustível.
Por que meu gerador está tendo problemas para dar partida quando está frio?
Quando a temperatura cai, especialmente quando a temperatura cai abaixo de 40 ° F, o gerador começará a ter problemas para iniciar. Isso acontece porque o motor e seus componentes estão muito frios para funcionar corretamente.
Quais são as causas comuns de falha do gerador?
A falha do gerador geralmente ocorre devido à falta de manutenção, fornecimento de combustível insuficiente, resfriamento insuficiente, instalação ou fiação inadequada, acúmulo de poeira e detritos, falha do alternador ou combustível de baixa qualidade. A manutenção regular, a verificação do fornecimento de combustível e a garantia de um fluxo de ar adequado são essenciais para evitar falhas no gerador. Os geradores não devem ser sobrecarregados e deve-se usar combustível de qualidade para evitar um funcionamento ineficiente.
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como iniciar um gerador?
Neste guia, BISON orienta você nas etapas de como iniciar um gerador pela primeira vez e, em todas as outras vezes, como iniciar um gerador depois disso.
