Pequena corrente alimentada por grupo gerador a diesel

Quer saber os motivos de uma pequena corrente alimentada por um grupo gerador a diesel? Então você veio ao lugar certo. Leia esta postagem do blog para saber todos os motivos.

15 de Junho de 2023
BY BISON

Se você quer saber por que um grupos geradores a diesel alimenta uma pequena corrente, você veio ao lugar certo. Esta postagem do blog discutirá os motivos comuns por trás desse problema.

Vamos começar.

Existem vários motivos pelos quais um grupo gerador a diesel pode produzir baixa corrente, incluindo:

a) Demanda de carga

A saída de corrente também será pequena se o conectado carregar excede a capacidade do gerador. Os geradores a diesel são projetados para produzir uma quantidade específica de energia e, se uma carga muito menor for conectada, a saída de corrente também será reduzida.

b) Tamanho do gerador

O tamanho do gerador também afeta a saída de corrente. A produção atual será baixa se o gerador for mais significativo para a carga conectada.

c) Falha de componente

A falha de componentes no gerador também pode causar saída de baixa corrente. Por exemplo, um defeito Voltagem regulador pode impedir que o gerador produza a tensão necessária para acionar a carga.

d) Má qualidade do combustível

Ruim qualidade do combustível também pode causar baixa saída de corrente. Se o combustível estiver contaminado ou tiver baixo conteúdo energético, o gerador poderá não ser capaz de produzir a potência necessária.

e) Desgaste do motor

Motor diesel o desgaste também pode afetar a capacidade do gerador de gerar eletricidade. Se o motor estiver danificado ou desgastado, poderá não ser capaz de produzir o torque necessário para acionar o gerador em plena capacidade.

Alguns outros motivos podem ser:

O cabo está solto: o fio condutor do diodo de silício do gerador a diesel está quebrado e uma ou duas fases da bobina da armadura estão quebradas
A tensão do regulador está baixa
O cinto desliza
Curto-circuito parcial
Mau contato leva ao aumento da resistência

Fatores que afetam a classificação de saída do gerador

Todos os aparelhos estão configurados para condições operacionais ideais. Quaisquer flutuações nestas condições podem impedir que o equipamento opere de forma menos eficiente. Os geradores não são exceção. Os geradores são normalmente projetados para funcionar com mais eficiência no nível do mar ou próximo a ele, sob condições padrão de temperatura e pressão (STP).

Quaisquer flutuações nas condições STP podem danificar o gerador e causar queda na produção. Em casos extremos, o gerador pode parar completamente de funcionar. Muitos desses fatores são relativamente pequenos para a maioria das aplicações, a menos que o grupo gerador seja operado em altitudes superiores a 5,000 pés ou a temperatura ambiente permanece acima de 100 graus Fahrenheit por longos períodos. Deve ser dada especial atenção à compensação destes casos extremos, conforme discutido abaixo.

As condições de temperatura ambiente são essenciais para a correta ignição e operação do gerador. Independentemente do combustível que alimenta, todos os geradores precisam de ar suficiente para queimar. Níveis de ar reduzidos podem causar falha na partida. Num motor diesel, o ar e o combustível são injetados juntos. O ar comprimido fica quente e, quando a temperatura e a pressão máximas são atingidas, o combustível diesel é injetado e aceso sob determinadas condições. Nos geradores movidos a gasolina, um carburador introduz imediatamente uma mistura de ar e combustível e cria uma faísca para acender o motor. Em ambos os casos, entretanto, é necessário um volume de ar suficiente para uma partida e operação adequadas.

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a) Altitude

Em grandes altitudes, a diminuição da pressão do ar reduz a densidade do ar. Se não for levado em consideração, isso pode causar problemas na partida do gerador, pois o ar é vital para a ignição de qualquer gerador.

Outro fator afetado é a disponibilidade de ar ambiente para facilitar o resfriamento do gerador. O processo de combustão cria calor, que precisa ser dissipado no meio ambiente para manter a temperatura do motor baixa. Devido à baixa densidade do ar, a dissipação de calor é muito mais lenta em altitudes elevadas do que ao nível do mar, fazendo com que a temperatura do motor continue a subir. O motor ainda está quente e o superaquecimento é um problema comum nessa condição.

b) Temperatura

Temperaturas altas também pode estar associado à menor densidade do ar e criar problemas de ignição semelhantes devido ao fornecimento insuficiente de ar. Isso sobrecarrega o motor que se impulsiona para fornecer a potência para a qual foi projetado. No entanto, não conseguiu fazê-lo devido aos níveis inadequados de oxigênio disponível para combustão. Em muitos destes casos, o motor superaquece e às vezes trava completamente.

c) Umidade

A umidade mede o conteúdo de água em um determinado volume de ar. Em condições altamente úmidas, o vapor d'água no ar desloca o oxigênio. Níveis baixos de oxigênio podem afetar a ignição porque o oxigênio é um elemento do ar que é aceso no motor para queimar combustível.

d) Geradores de classificação

BISON geradores vêm em uma variedade de tamanhos. Cada um deles está predefinido para um nível de saída específico. Os geradores são selecionados e instalados de acordo com os requisitos elétricos de qualquer instalação. Um gerador padrão é idealmente configurado para funcionar com 80% de sua capacidade para uso contínuo. Em caso de emergência, pode ser utilizado com 100% de eficiência. Várias empresas que fabricam geradores desenvolveram classificações padrão para esses geradores, dando aos compradores uma ideia da capacidade real do gerador. Dependendo da necessidade do consumidor, ele pode escolher entre as marcas disponíveis já que a capacidade de cada marca é padronizada de acordo com padrões internacionais.

e) Desclassificação de geradores

Vimos acima como condições ambientais não padronizadas podem reduzir a produção de energia do gerador. Neste caso, como adivinhar o novo nível de produção? Uma técnica de “redução” determina o desempenho do gerador sob novas condições ambientais. Derating é um método empregado em equipamentos elétricos e eletrônicos de potência em que o equipamento opera abaixo de seu consumo máximo de energia nominal.

A redução da potência do gerador depende do fabricante do equipamento. Diferentes fabricantes projetam geradores usando materiais de diversas fontes. Além disso, o desenvolvimento do design é diferente e, em muitos casos, a tecnologia também. Tudo isso contribui para melhorar a eficiência geral do gerador. Portanto, a redução da potência do gerador depende do processo de fabricação. Diferentes marcas têm diferentes fatores de redução para calcular a saída do gerador sob condições ambientais não padronizadas.

Contudo, podem ser utilizadas fórmulas gerais para calcular estimativas aproximadas dos níveis de produção. As fórmulas de redução padrão afirmam que os geradores a gasolina, diesel ou propano líquido normalmente devem ser reduzidos em 2-3% de sua produção padrão para cada 1000 pés de aumento de altitude. O fator de redução para geradores que funcionam com gás natural é geralmente próximo de 5%.

f) Problemas de combustível

Em baixas temperaturas, níveis insuficientes de oxigênio podem causar problemas de partida; outro problema comum é a gelificação do combustível diesel. Baixas temperaturas podem causar gelificação do combustível diesel, o que altera as características de fluxo do combustível. Esta gelificação é atribuída ao teor de parafina no diesel. Certos tipos de diesel, como o diesel com baixo teor de enxofre, têm maior teor de parafina do que outros.

Em baixas temperaturas, a parafina pode cristalizar e entupir os filtros de combustível. Quando o filtro de combustível fica entupido, o combustível extra não consegue entrar rapidamente na câmara de combustão e a relação ar-combustível muda, resultando em combustão incompleta. Neste caso, o motor do alternador pode não dar partida.

Dois métodos são geralmente usados para evitar a gelificação: a) Preparação do combustível para o inverno eb) adição de aditivos antigelificantes.

Winterizing

O processo de mistura de um combustível de qualidade comercial com um combustível mais refinado em proporções predeterminadas para reduzir o teor total de parafina do combustível. Isso geralmente é feito no estabelecimento de distribuição, antes da entrega do combustível no posto de gasolina. Diferentes regiões geográficas têm diferentes proporções de mistura de acordo com as condições de temperatura. Em áreas com temperaturas muito baixas ou onde o teor de parafina do diesel é elevado, há maior quantidade de diesel refinado na mistura.

Agentes antigelificantes

Esses agentes evitam a gelificação do óleo diesel. Eles alteram as propriedades químicas do combustível para evitar a cristalização da parafina e a gelificação do diesel. Recomenda-se que o agente antigelificante seja adicionado ao tanque antes de enchê-lo. Estes aditivos também devem ser adequadamente misturados nas proporções indicadas. Se o seu filtro de combustível já estiver entupido, vários aditivos antigelificantes estão disponíveis para desobstruir o filtro e evitar mais entupimentos.

g) Considerações de carga

Conforme afirmado nas seções anteriores, entende-se que as condições STP aumentam a potência do gerador devido à máxima disponibilidade de ar e à qualidade necessária do fluxo de combustível. Embora projetados para suportar 100% da carga em condições padrão, geralmente é recomendado que os geradores funcionem a cerca de 80% de sua capacidade total para uso máximo e contínuo. Em caso de emergência, entretanto, o gerador pode ser acionado para fornecer 100% de saída aos circuitos críticos. Do ponto de vista da manutenção, isto não sobrecarrega o gerador e a vida útil do grupo gerador não é afetada negativamente.

Conclusão

Em resumo, as causas de pequenas correntes alimentadas por grupos geradores a diesel podem variar amplamente, mas normalmente incluem demanda de carga, tamanho do gerador, falha de componentes, má qualidade do combustível e desgaste do motor. A manutenção e a solução de problemas adequadas podem ajudar a identificar e resolver esses problemas para manter seu gerador funcionando com capacidade ideal.

Perguntas frequentes sobre grupos geradores a diesel

Quanta eletricidade um gerador a diesel pode gerar?

Tamanhos de unidades de 8 a 30 kW (também 8 a 30 kVA monofásicos) para residências, pequenas lojas e escritórios, geradores industriais maiores de 8 kW (11 kVA) a 2,000 kW (trifásicos 3 kVA) usados em edifícios de escritórios, fábricas e outras instalações industriais.

Que tipo de corrente um gerador a diesel produz?

Os geradores a diesel usam uma série de etapas para produzir corrente alternada (CA). O processo começa quando um motor diesel (combustão interna) converte parte da energia química do combustível em energia mecânica rotacional.

Por que a produção do gerador é reduzida?

Os geradores são normalmente projetados para operar com mais eficiência no nível do mar ou próximo a ele, sob condições padrão de temperatura e pressão (STP). Quaisquer flutuações nas condições STP podem danificar o gerador e causar queda na produção. Em casos extremos, o gerador pode parar completamente de funcionar.

O que acontece se a tensão for muito baixa?

Se a tensão for muito baixa, a amperagem aumentará, o que pode causar o derretimento dos componentes ou o mau funcionamento do dispositivo. Se a tensão for muito alta, o aparelho funcionará “muito rápido e muito alto”, encurtando sua vida útil.

O que torna um gerador mais poderoso?

Para aumentar a potência do gerador, você pode substituir os ímãs por ímãs mais fortes ou substituir as bobinas. A nova bobina deve ter mais enrolamentos que a bobina anterior. Quanto mais enrolamentos a bobina tiver, mais potência o gerador poderá produzir.